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Wasserstoffversorgung für Brennstoffzellenzüge

Wasserstoffversorgung für Brennstoffzellenzüge

Emmissionsfrei in die Zukunft

Ab 2022 ersetzt der Rhein-Main-Verkehrsbund (RMV) Dieseltriebwagen durch 27 Brennstoffzellenzüge und schafft damit die Möglichkeit, im Alltag klimafreundlich zu reisen. Infraserv stellt die Wasserstoffversorgung für diese Fahrzeuge sicher und errichtet die notwendige Betankungsinfrastruktur im Industriepark Höchst .

2019 hat der RMV das Vergabeverfahren „2022 Fahrzeugbeschaffung Taunusnetz“ für den Einsatz von Brennstoffzellen-Triebfahrzeugen veröffentlicht. Das Konsortium Alstom/Infraserv Höchst erhielt den Zuschlag für Fahrzeuglieferung, Instandhaltung und Versorgung mit Wasserstoff. Ab dem Winterfahrplan 2022 werden Brennstoffzellen-Triebfahrzeuge auf den Regionalbahnstrecken RB 11, 12, 15, 16 eingesetzt und bestehende Diesel-Triebfahrzeuge ersetzt.

Brennstoffzellenzüge stellen eine umweltfreundliche Alternative zu konventionellen Dieseltriebwagen dar, die heute auf nicht elektrifizierten Strecken im Regionalverkehr zum Einsatz kommen. Gegenüber herkömmlichen Dieseltriebwagen ist der Antrieb per Brennstoffzelle lokal emissionsfrei.

Kennzahlen der Brennstoffzellen-Triebfahrzeuge

Anzahl Brennstoffzellen-Triebfahrzeugflotte: 24 + 3 Reserve
Tankgröße pro Brennstoffzellen-Triebfahrzeug: 2 x 130 kg
Brennstoffzellen-Triebfahrzeuge zur Betankung: ca. 14 pro Tag

Informationen zur Wasserstoffversorgung von Brennstoffzellenzügen

Wie funktionieren Brennstoffzellen-Triebfahrzeuge?

Die lokal emissionsfreien Züge haben auf dem Dach einen Wasserstofftank und eine Brennstoffzelle. Diese wandelt Wasserstoff und Luft in Wasser um, wodurch Strom entsteht. Der wiederum lädt die Lithium-Akkus an Bord auf und treibt den Elektromotor an.

Anstelle von Verbrennungsabgasen CO2 kommt Wasserdampf aus dem Auspuff. Außerdem ist der Zug mit einer Batterie ausgestattet, die die an Bord erzeugte elektrische Energie zwischenspeichert und Bremsenergie rückgewinnt. Die Züge fahren mit einer vollen Tankfüllung rund 1.000 Kilometer weit. Dabei können sie Geschwindigkeiten von bis zu 140 Stundenkilometer erreichen.

Länge über Kupplung: 54,27 m
Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h
Sitzplätze: ca. 160
Wasserstofftanksysteme pro Fahrzeug: 2
Kapatzität pro Tankystem: je ca. 130 kg
Nenndruck Wasserstofftank: 350 bar
Reichweite Triebfahrzeug: 1.000 km

Wie funktioniert die Betankungsanlage im Industriepark Höchst?

Für die Versorgung der Brennstoffzellen-Triebfahrzeuge werden von Infraserv Höchst Verdichter, Speicher und Füllanlagen im Industriepark Höchst errichtet.

Die Verdichtung des Wasserstoffs erfolgt mit redundant ausgeführten Membranverdichtern und einer Druckerhöhung von ca. 6 bar auf bis zu 550 bar.
Die Gasspeicherung erfolgt in Hochdruckspeichermodulen bei einem Druck von bis zu 590 bar und mit einer Wasserstoff-Speicherkapazität von mehr als 4.000 kg.
Die Betankung erfolgt auf drei neuen Gleisen (Gesamtlänge von ca. 900 Metern) im Industriepark Höchst.
An den Gleisen werden zur Betankung entsprechende Füllanlagen mit jeweils zwei Fülllinien errichtet.
Die Wasserstoffversorgung der Betankungsanlage erfolgt aus eigens errichteten Chloralkali und PEM-Elektrolysen mit einer Gesamtleistung von 5 MW elektrisch.

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